どこまでも中古車でいく

1950年代のはじめから、ヨーロッパでは、いわゆるミニカー、キャビン・スクーターとよばれる、安くて、手軽なモデルがつぎつぎと姿を見せて人気を集めた。

イセッタ、ゴゴモビール、マイコ・チャンピオン、メッサーシュミツト、ツンダップ・ヤーヌなどは、その代表的なものです。

戦後の再スタートに出おくれたBMWも、1955年にイタリアのイソ社から、キャビン・スクーターのイセッタのライセンスを買い『BMWイセッタ』として売り出しています。

そして、トヨタ 中古車ですが、色々探した結果・・・やはりどれも魅力的だなあと思いました。

イセッタは基本的には4輪だが、ホイールベースは1.5mと短いのに対して、前輪のトレッドは1.2mもあり、逆に後輪のトレッドは0・5mと極度にせまく、デファレンシャルがない。

フレームは、ごく簡単なペリメーター・タイプで、サスペンションは、前輪がゴムのねじれを利用したデュボネ式の独立懸架。

後輪は、4分の1リーフ・スプリングによるリジッドとなっています。

ホイールは4・50-10というスクータなみのサイズです。

ボディは、全長2・25m、全幅1・34m、全高1・32mというずんぐりとしたユニークなプロポーションをもち、シートは並列の2座。

ドアは、正面に幅いっぱいにあり、ここから乗り降りする。

このため、ドアの内側についたステアリング・ホイールも、一緒にスウィングするので、コラムはいくつかのジョイントでつながれています。

これの中古車があったら是非とも欲しいですね～。